各种异形模板体系之间有什么区别

1、柱异形模板体系 国外柱异形模板体系也很多，有木梁和木模体系、型钢和钢模体系、型钢和钢框胶合板异形模板体系等，采用木梁、型钢与木模、钢框胶合板异形模板或钢异形模板组合，形成各种柱异形模板施工方法。 2、筒体异形模板体系 国外筒体异形模板一般采用型钢和钢框胶合异形模板体系，也有采用全钢异形模板体系。调节筒模的方法，以前采用转动中央调节螺杆，或四角紧伸器来使四面异形模板移位，这种调节方法比较麻烦。目前国外异形模板公司采用新的调节方法，施工非常方便。如德国PERI异形模板公司采用在四面异形模板中间各加一块梯形TSE模块，通过提插梯形模块来完成筒模的装拆。奥地利DOKA异形模板公司在筒模四角采用可调角模，各角模顶部固定一个螺管，螺管内插一根方管，方管上有两处与角模相连，调节螺管带动方管上下，改变角模角度来完成筒模的装拆。意大利ALPI异形模板公司和FARESIN异形模板公司在筒模四角采用三角形异形模板，通过拉插三角形异形模板来完成筒异形模板的装拆施工。 各种异形模板体系之间有什么区别？ 3、单面异形模板体系 单面异形模板主要适用于大坝、护坡、大型基础等，由于只有单面异形异形模板，不能用对拉螺杆，因此异形模板的支撑体系必须坚固，能承受较大的混凝土侧压力。 4、桥梁异形模板体系 桥面箱梁等构件一般采用预制工艺制作，随着桥梁设计和施工技术的进步，在高速铁路和公路的桥梁设计中，已向大体积、大吨位的整孔预制箱梁方向发展。在现浇箱梁的施工中，已大量采用移动模架造桥机及挂篮，广泛应用于城市高架、轻轨、高速铁路和公路桥施工。